Dinamo

Posted by Leon van Perlo on 2009-10-29 00:33

Hallo Eric,

Lengte Stopsectie:
Paul H. schrijft altijd dat je dat proefondervindelijk moet vaststellen met een proefbaantje. Dat klinkt wellicht wat vreemd, maar er zit wel een belangrijke kern van waarheid in. De lengte van een stopsectie hangt namelijk onder andere af van hoe hard je je trein op die stopsectie laat aankomen en hoe langzaam je wilt dat je treinen afremmen.
Is er dan niks over te zeggen? Jawel:
De stopmelder wordt bij Dinamo geactiveerd zodra het eerste geleidende wielstel op de stopsectie komt, tenminste, als je het hebt aangesloten zoals in de handleidingen staat en het eerste wielstel en de rails schoon (in het Vlaams: proper) zijn. In principe moet je je stopsectie dus laten beginnen op het punt waar je de trein uiteindelijk wilt laten stoppen - de remweg (en dan nog een beetje speling). Kies de stopsectie liever iets te lang dan te kort. Je kunt een trein altijd nog een stukje laten doorrijden. Eerder stoppen dan de stopsectie is onmogelijk (met de meeste software). In elk geval moet je de oude analoge gedachte waarin de trein pas stopt in een stroomloze stopsectie als de loc geheel in de stopsectie staat geheel vergeten.

Wisselstraat:
De meeste wisselstraten kun je elektrisch koppelen aan een aangrenzend blok. Dat kan alleen niet als de wissel de geometrie van een Engelsman heeft. Als de wisselstraat niet bereden wordt hoeft die Engelsman ook niet te worden aangestuurd. Er rijdt immers toch niks, dus waarvoor heb je dan spanning nodig?
Voor het aansturen van een Engelsman heb je 2 methoden:
- Een aanvullende blokuitgang
- Een relais
Als je de relaismethode gebruikt koppelt deze de Engelsman aan een van de aangrenzende blokken (van of naar) die deel uitmaken van de actuele rijweg. Als je de keuze hebt zou ik koppelen aan het blok waar naar toe gereden wordt, want je kunt dan het blok waar de trein uit vertrekt al vrijgeven zodra dat blok vrij is maar de staart van de trein (en bij een geduwde trein dus de loc) nog in de wisselstraat is.
In de file-galleries op dit forum vind je bij aanvullende documentatie een aantal documenten over het aansluiten en overbruggen an wisselstraten.

Doorlopende en onderbroken spoorstaaf:
Tja, je zult de draden toch moeten labellen om later nog wat te kunnen terugvinden. Wat je vraag betreft: Het maakt niet uit welke de doorlopende en welke de onderbroken spoorstaaf is ten opzichte van de rijrichting. Je doet er echter wel verstandig aan consequent 1 zijde te kiezen waar je je sectiescheidingen in maakt, en die keuze maak je niet op basis van de rijrichting, maar ten opzichte van de orientatie van je baan. Kijk maar eens in het voorbeeld baanplan (of tegen de tijd dat iemand dit lees wellicht baanplannen) dat/die je in het "My Layout" forum op dit portal vindt.

Mvg,
Leon

Posted by Leon van Perlo on 2009-11-02 20:26

Hallo Eric,

Een TM-H levert 8 blokken. Voor 24 blokken heb je dus 24/8=3 TM-H's nodig.
Er is geen regel die voorschrijft hoe je de blokken moet verdelen over je TM-H's (behalve dat het er niet meer dan 8 per TM-H kunnen zijn), alleen is het wel zo dat de nummers van de blokuitgangen vastgelegd zijn aan de hand van het TM-H adres, maar in de software kun jij gerust blok 23 aan blokuitgang 3 koppelen.

Wat ik i.h.a. adviseer is blokken die direct achter elkaar of dicht bijeen liggen zo veel mogelijk op 1 TM-H controller te zetten. As je de componenten fysiek distribueert onder je baan is dat meestal ook bedradingsgewijs het meest gunstig.
Let wel op dat als je je componenten op verschillende locaties plaatst je er verstandig aan doet elk concentratiepunt te voorzien van een eigen spanningsstabilisatie (bv een IPM). Je bent bij een gedistribueerde opstelling ook aangewezen op RS485 communicatie. Daarmee heb je dan meteen een overbrugbare afstand tot maximaal 1200 meter. Kun je in elk geval even vooruit ;-)

Mvg,
Leon

Overigens een verzoek: De titel bij dit draadje heb je leuk gekozen, maar hij zegt niet zoveel over de inhoud. Als andere mensen iets zoeken over het aansluiten van blokken op een TM-H gaan ze dit nooit terugvinden. Als je een nieuwe technische vraag stelt is het prettig ook gewoon een nieuw draadje te starten.